HISTORIA DEL MINI PARTE I

Hola a todos, estan de acuerdo que no puedo comenza un blog de mini sin algo historia, así que comenzamos! ......

MINI es elegido como el segundo auto del siglo (después del Ford T), además de ser uno de los grandes diseños de la ingeniería automotriz, se ha convertido en un objeto de culto.
Sir Alec Issigonis (1906-1988), durante la Segunda Guerra Mundial, comienza a diseñar un auto compacto que se convertiría en el Morris Minor, el cual fue lanzado en 1948 con gran éxito. En 1950 Issigonis experimenta con un prototipo del Morris Minor con tracción delantera el cual es descartado y nunca entra en producción, pero más tarde la idea seria usada en el Mini.
Cuando ocurre la crisis de Suez, Leonard Lord ve la necesidad crear un auto compacto para la BMC y en Marzo de 1957 ordena a Issigonis detener todos los trabajos y dedicarse al proyecto ADO15 (Austin Drawing Office project number 15), siendo el único requisito usar partes ya existentes de la BMC para así economizar costos.
El resultado marcó un antes y un después en la forma de diseñar automóviles. La idea, crear un coche lo más pequeño posible, que diera cabida a cuatro personas y tuviera algo de espacio para el equipaje. Sobre esta base se decidieron sus medidas: 3 metros de largo por 1,1 metros de ancho y 1 metro de alto.
¿Pero cómo colocar un motor en los 50 centímetros de espacio disponible? La solución de Issigonis fue tan revolucionaria, que la base de la tracción delantera con motor transversal no solo perdura en el MINI, sino en todos los subcompactos.
Utilizó el veterano motor Serie-A, utilizado anteriormente en los modelos Austin A37 y el Morris Minor, para ahorrar aún mas espacio también se adoptaron técnicas revolucionarias para la época, como las diminutas llantas de 10 pulgadas o la suspensión independiente a las cuatro ruedas que, en lugar de utilizar amortiguadores, recurría a elementos elásticos de caucho… habia nacido el Mini.

El Morris Mini Minor fue mostrado a la prensa en Agosto 26 de 1959, Se comercializaban como Austin Seven y Morris Mini-Minor (luego pasaria a ser Austin Mini y Morris Mini). Los primeros meses de vida del Mini pasaron sin pena ni gloria: en 1960 sólo se produjeron 64.000 unidades. A diferencia de lo que pretendían Lord e Issigonis, no alcanzó el favor popular de las clases media y baja, pues los compradores eran, mayoritariamente, ejecutivos, estudiantes y mujeres con cierto nivel económico.

El auténtico boom del Mini empieza en 1962. En ese año se fabricaron 116.000 unidades y el abanico de usuarios cambió tan rápido como la música de entonces. Las personas con poco poder adquisitivo valoraban su economía, los jóvenes apreciaban la diversión que proporciona al volante y las mujeres lo adoptaron como símbolo de una independencia que aún tardaría en llegar. En 1964 la diseñadora de moda Mary Quant se basó en el nombre del coche para bautizar a la prenda femenina por excelencia, la minifalda.
Un año después se alcanzó el millón de unidades del Mini; en 1969 el segundo millón y en 1972, el tercero. Su imparable carrera hacia el éxito estuvo acompañada por ilustres propietarios: Los Beatles, Peter Sellers, Enzo Ferrari, Brigitte Bardot, Steve McQueen, David Niven, Paul Neuman, Jean Paul Belmondo...